궁금한게 있는데요?
국내 차량기준으로 프레임 바디라고 하면,,,
몇대 안될꺼 같구요 사이트에서 써놓은 글들을 보니 모하비 평이 좋은거 같은데요
모하비의 경우
뒷바퀴를 지지하는 서스펜션 부품들이 대략 수직으로 누르는 힘이 1톤을 넘으면 어려움이 있을텐데요
저희 가족은 3명이구 3명이 사용하기에 너무 넓지 않는 트레일러는 어떤 종류가 있고
이런 트레일러의 경우 수직하중이 얼마나 되는지?
이를 보안하기위한 보조 장치가 사용되고 있는지?
궁금합니다.
희선
네 맞습니다. 통상 미국식 트레일러는 바퀴가 후방에 있어 수직하중이 많이 나가므로 프레임 바디 차량과 같이 수직으로 누르는 하중을 견딜만한 튼튼한 차량이 필요하고, 유럽식은 바퀴가 중앙에 있고 경량 자재를 사용하기 때문에 상대적으로 견인차 선택의 폭이 더 넓습니다.
스콜피온
역시 공부해야 할께 많네요 아직 젊으니
적어주신 내용 토대로 하나씩 알아봐야 겠습니다
견인 중량은 이해가 가는데요 수직하중은 트레일러 하중이 견인장치를 누르는 힘을 이야기 하는건가요?
한뎃집
트레일러를 구입할 어느정도 예산이 있다고 가정하고 대략 이런순서 아닌가유?
1. 현재 견인차 Towing SPEC 검토 : 최대 수직하중, 견인중량
2. 주차장 검토 → 폴딩/하드탑 선택
3. 하드탑일 경우 트레일러 Size (300~700급) 선택 : 가족수, 예산, 주차장소 감안
4. 예산 감안(견인장치, 트레일러 가격, 부가세, 옵션, 자동차등록비, 보험비) 구입 할
구체적 트레일러 선정 : Layout, 디자인, Brand
5. 구상하고
튼동
일단 먼저 무엇을 하고 싶으신지부터 풀어놓으시면 저같이 사이트에서 회원님들 도움으 주실 것 같은데요...
두루
정답인거 같아요
황소자리
15. 또 다시 지름신...
16.
17.
시지푸스의 운명 ㅋㅋ
나라찬
트레일러 일년몰았는데도 80프로이해하는데 50프로면 지금구매하셔도 될듯합니다
리네
궁금한게 있는데요?
국내 차량기준으로 프레임 바디라고 하면,,,
몇대 안될꺼 같구요 사이트에서 써놓은 글들을 보니 모하비 평이 좋은거 같은데요
모하비의 경우
뒷바퀴를 지지하는 서스펜션 부품들이 대략 수직으로 누르는 힘이 1톤을 넘으면 어려움이 있을텐데요
저희 가족은 3명이구 3명이 사용하기에 너무 넓지 않는 트레일러는 어떤 종류가 있고
이런 트레일러의 경우 수직하중이 얼마나 되는지?
이를 보안하기위한 보조 장치가 사용되고 있는지?
궁금합니다.
희선
네 맞습니다. 통상 미국식 트레일러는 바퀴가 후방에 있어 수직하중이 많이 나가므로 프레임 바디 차량과 같이 수직으로 누르는 하중을 견딜만한 튼튼한 차량이 필요하고, 유럽식은 바퀴가 중앙에 있고 경량 자재를 사용하기 때문에 상대적으로 견인차 선택의 폭이 더 넓습니다.
스콜피온
역시 공부해야 할께 많네요 아직 젊으니
적어주신 내용 토대로 하나씩 알아봐야 겠습니다
견인 중량은 이해가 가는데요 수직하중은 트레일러 하중이 견인장치를 누르는 힘을 이야기 하는건가요?
한뎃집
트레일러를 구입할 어느정도 예산이 있다고 가정하고 대략 이런순서 아닌가유?
1. 현재 견인차 Towing SPEC 검토 : 최대 수직하중, 견인중량
2. 주차장 검토 → 폴딩/하드탑 선택
3. 하드탑일 경우 트레일러 Size (300~700급) 선택 : 가족수, 예산, 주차장소 감안
4. 예산 감안(견인장치, 트레일러 가격, 부가세, 옵션, 자동차등록비, 보험비) 구입 할
구체적 트레일러 선정 : Layout, 디자인, Brand
5. 구상하고
튼동
일단 먼저 무엇을 하고 싶으신지부터 풀어놓으시면 저같이 사이트에서 회원님들 도움으 주실 것 같은데요...